        La prima 24h di Le Mans del nuovo progetto in collaborazione tra Aviobike e Revo-Nuova M2 Racing si &egrave; conclusa, purtroppo, con una non classificazione finale per colpa di una foratura dello pneumatico anteriore della RSV4 proprio all&rsquo;ultimo giro della gara. Un risultato che lascia certamente l&rsquo;amaro in bocca per come &egrave; maturato (il forcing finale per recuperare il giro perso dalla Yamaha 3ART Best of Bike per agguantare il podio &egrave; stato incredibile) ma che, sicuramente, sia Giovanni Baggi di Aviobike che il team Revo-Nuova M2 Racing potranno tenere come punto di partenza per il futuro, a conferma di quanto il progetto, seppur giovane, si sia dimostrato estremamente valido. Una RSV4 velocissima ed affidabile sia sul giro secco che sul passo gara  Quella che Calia, Cavalieri, Bernardi e Cocco &egrave; una RSV4, seppur zavorrata per farla competere alla pari con le Stock 1000, che si &egrave; dimostrata da subito affidabile e velocissima e il best lap di 1&rsquo;37&rdquo;790 fatto segnare dallo stesso Calia &egrave; l&igrave; a dimostrarlo. Anche con il passo gara hanno dimostrato di potersela giocare con i migliori della classe Superstock. Nel corso delle 24h i quattro piloti del team sono arrivati a girare pi&ugrave; forte anche di squadre da tempo ai vertici della categoria Superstock come le Honda di National Motos e Rac41 oltre alla Yamaha di 3ART Best of Bike, poi arrivata terza al traguardo alle spalle di Honda con il brivido finale del quartetto Aprilia che stava arrivando. Un&rsquo;altalena di eventi, fino alla beffa finale  Calia, Cavalieri, Bernardi e Cocco nei loro turni di guida sono stati perfetti ed estremamente efficaci, nonostante la squadra sia stata costruita solamente quest&rsquo;anno con parte dei tecnici di Aviobike e parte dei tecnici di Nuova M2 Racing. Calia, gi&agrave; avvezzo alle dinamiche della Superstock, inevitabilmente si &egrave; dimostrato il pi&ugrave; veloce del quartetto (da quest&rsquo;anno le Superstock possono far entrare in gara anche il quarto pilota della squadra) ma anche Cavalieri e Bernardi hanno dato prova di grande velocit&agrave; sia sul singolo giro che nel passo gara. La squadra &egrave; stata costantemente nelle posizioni di testa della categoria grazie ad una partenza perfetta proprio di Kevin Calia, scelto come starter per la sua esperienza nelle 24h rispetto a Cavalieri, che sulle spalle ha anche una 8h di Suzuka con il team Tatara, e Bernardi, nuovo a questo tipo di gare. Nemmeno la problematica con la pinza del freno ha scalfito la forza del team Aviobike by Revo-Nuova M2 che subito &egrave; tornato in pista e a suon di giri veloci ha dapprima recuperato tutto il distacco dal team che era in quarta posizione e poi ha quasi annullato i 4 giri che li separavano dalla Yamaha di 3ART Best of Bike. In quanto alla beffa finale, c&rsquo;&egrave; poco da commentare trattandosi di un vero e proprio colpo di sfortuna con la foratura dello pneumatico anteriore che ha costretto il team al rientro forzato ai box quando mancavano 30&rdquo; al termine della gara ed in quel momento erano al quarto posto a un giro dalla Yamaha di 3ART Best of Bike. Nonostante la non classificazione, il team si &egrave; comunque portato a casa 13 punti da questa gara, che fanno comunque morale se non altro per la classifica generale della Coppa del Mondo. EWC Highlights 24h Le Mans       

Il nuovo progetto in collaborazione tra le due squadre ha dimostrato che la RSV4 1100 &egrave; pronta ed affidabile sulla lunga durata e che solo la malasorte l&rsquo;ha privata di un potenziale podio di classe Stock a Le Mans

EWC, Aviobike by Revo-Nuova M2 Aprilia: dal sogno podio Stock alla sfortuna in 24h

        Nonostante manchi ancora la sessione di venerd&igrave; mattina per decretare i poleman della 24h di Le Mans numero 47, si pu&ograve; tranquillamente dire che al termine della prima sessione di qualifica YART Yamaha ha messo una seria ipoteca su una nuova pole position. YART Yamaha sotto il record della pista in EWC  Canepa, Fritz ed Hanika hanno comandato i rispettivi gruppi di qualifica, con il pilota genovese che &egrave; andato sotto il record della pista nel suo turno. 1&rsquo;34&rdquo;708 &egrave; il nuovo record in qualifica per quanto riguarda la 24h di Le Mans, un tempo impressionate considerando che Hanika aveva girato in 1&rsquo;34&rdquo;878 appena due anni fa. Nonostante la caduta di Hanika ad inizio del suo turno di guida (pilota rosso) che ha comportato 7&rsquo; ai box per le riparazioni del caso, dalla media dei due piloti pi&ugrave; veloci, Canepa e lo stesso pilota ceco, &egrave; uscito un 1&rsquo;34&rdquo;868. Secondo crono a sorpresa per Viltais Honda in 1&rsquo;35&rdquo;353 davanti ai compagni di marca di FCC TSR Honda che hanno fatto segnare un 1&rsquo;35&rdquo;422. Tecmas prevedibilmente primi in Superstock  La Superstock non ha portato grossissimi scossoni ai piani alti della classifica per quanto riguarda i favoriti alla pole position. Tecmas BMW ha centrato il primo tempo provvisorio con il crono di 1&rsquo;37&rdquo;273 davanti alla Honda National Motos con 1&rsquo;37&rdquo;294 e Team 18 Sapeurs Pompiers in 1&rsquo;37&rdquo;579. Da segnalare il positivo debutto del rinnovato team Aviobike by Revo-Nuova M2 Racing che porta in pista l&rsquo;Aprilia RSV4 1100. Buono il secondo tempo di Kevin Calia nel gruppo dei piloti rossi a due decimi dal pilota di Honda National Motos.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da 24 Heures Motos (@24heuresmotos)      Quante multe per eccesso di velocit&agrave; ed infrazioni tecniche  Il primo turno di qualifica si &egrave; distinto non solo per il record della pista di Canepa e la caduta di Hanika ma anche per diverse multe sia per eccesso di velocit&agrave; che per irregolarit&agrave; tecniche. Sono stati sanzionati con 150 &euro; nell&rsquo;ordine Anthony Loiseau (quarto pilota di Kawasaki #11), tutto il team TRT27 Honda, Chris Platt (ADSS97), Clement Granzotto (Ducati RossoBordeaux), John Ross Billega (TMC35) Multati di 200 &euro; Viltais, Cam Racing 135 e ADSS97 per irregolarit&agrave; tecniche nelle prove libere, hanno usato benzina non fornita dagli organizzatori. Prossimi appuntamenti  Il venerd&igrave; mattina di Le Mans &egrave; esclusivamente per la seconda sessione di qualifica, dalle 10.20 le squadre EWC e Superstock si giocheranno la pole position della 47^ edizione della 24h di Le Mans che scatter&agrave; sabato alle 15 EWC Orari Le Mans       

Canepa (1&rsquo;34&rdquo;708), Fritz ed Hanika tutti e tre con il miglior tempo nel rispettivo raggruppamento di piloti per quanto riguarda l&rsquo;EWC. Tecmas BMW pole provvisoria in Superstock, niente male il debutto dell&rsquo;Aprilia RSV4 1100 di Aviobike by Revo-Nuova M2

EWC, 24h Le Mans: pole provvisoria e record della pista per YART Yamaha

        Con le ultime prove libere scatta la settimana che porta alla 24h di Le Mans numero 47 della storia, la prima nel 1978. Prima gara stagionale del Mondiale Endurance 2024 che annovera solamente 34 team permanenti iscritti viste le defezioni degli ultimi mesi e che vede diverse novit&agrave; importanti tra cambi di costruttore, piloti promossi in EWC e rookie che disputano per la prima volta il Mondiale. Le defezioni da Le Mans e Mondiale Endurance  Sebbene nella entry list pubblicata lo scorso 2 aprile figurino 48 team iscritti contro i 55 dello scorso anno, il dato che deve far pensare davvero FIM e Warner Bros Discovery sono i soli 34 team permanenti presenti per Le Mans e Mondiale. Ne consegue che la situazione del Mondiale non &egrave; pi&ugrave; di tanto rosea se alcuni team hanno rinunciato alla presenza, nonostante il tentativo di trattenere le squadre diminuendo la durata della gara a Spa. Nelle ultime settimane hanno dato forfait, chi per sempre e chi temporaneamente, compagini storiche come LRP Poland, Falcon Racing, MotoAin, OG Motorsport, ERC Endurance, Seigneur, Energie91 che tanto bene hanno fatto nel corso degli anni. A causa di queste defezioni, alcuni piloti hanno dovuto cambiare casacca o che si sono trovati a piedi, come David Checa. Le novit&agrave; in pista nel 2024, dall'EWC alla Superstock  Il moto-mercato ha prodotto tante notizie interessanti per le destinazioni di alcuni piloti. Detto dell'assenza di ERC Endurance e Ducati dal Mondiale 2024 (che per&ograve; sar&agrave; presente a Suzuka con il team Kagayama e Ryo Mizuno), le case costruttrici ufficiali rimangono 5 (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha e BMW) con l'Aprilia che debutta in Superstock 1100. Se YART Yamaha ed FCC TSR Honda non hanno apportato modifiche alle proprie line up, lo stesso discorso non si pu&ograve; fare per BMW, Suzuki e Kawasaki: la casa bavarese ha aggiunto Guintoli e Soomer ai conferati Reiterberger e Mykhalchyk, Linfoot ha preso il posto di Guintoli in Suzuki mentre Gamarino e Ramos hanno affiancato Leblanc in Kawasaki Webike Trickstar. Tra le squadre clienti solo Viltais Honda ha mantenuto la propria line up mentre gli team hanno variato qualche componente o addirittura costruttore. Tati Team (Honda) ha venduto il suo pacchetto Kawasaki a BMRT 3D Maxxess che cos&igrave; passa in EWC, KM99 ha preso Guarnoni e De Puniet. Passa in Honda anche il team polacco Wojcik, unica squadra polacca superstite dopo l'uscita temporanea di LRP Poland. Per quanto riguarda la classe Superstock, la notizia pi&ugrave; rilevante &egrave; il debutto ufficiale di Aprilia nel Mondiale Endurance con la RSV4 1100 nella Superstock 1100 (c'&egrave; un'altra RSV4 in pista, quella del team Le Mans 2 Roues ma &egrave; segnata come Experimental). La moto &egrave; gestita da Aviobike in partnership con Revo-Nuova M2 Racing mentre la line up &egrave; di tutto rispetto: Calia, campione Stock 2023, Bernardi e Cavalieri dal CIV e Cocco. Debuttano a Le Mans Alessandro Delbianco dopo la firma con Slider Endurance e Flavio Ferroni che ha raggiunto Saltarelli in Louit Moto33. A proposito dei campioni Stock, la line up si completa con Sanchis ed Antiga. I grandi favoriti per Le Mans, ovvero Tecmas BMW confermano Arbel, Buhn e Foray, No Limits aggiunge Steinmayr ai confermati Gabellini, Masbou e Nigon. Passano ad Honda TRT27, che ingaggia Michael Dunlop, e Wojcik 777 con Gino Rea che torna ufficialmente a correre dopo il terribile incidente di Suzuka del 2022. Dove ci eravamo lasciati?  Torniamo un passo indietro alla season finale dello scorso anno, il Bol d'Or al Paul Ricard. In classe EWC Marvin Fritz, Karel Hanika e Niccol&ograve; Canepa, nonostante la sofferenza delle ultime ore, hanno riportato a YART Yamaha il titolo iridato 14 anni dopo l'ultima volta. Finale thrilling invece in classe Superstock e risultato ribaltato solamente dopo le verifiche tecniche. Louit Moto33 aveva vinto la gara ma il titolo era finito in mano a Rac41 per via dei problemi tecnici di Honda National Motos, le verifiche tecniche hanno invece ribaltato la situazione (Alessandro Borghese docet) con Rac41 squalificata per irregolarit&agrave; nel serbatoio e titolo a Louit Moto33. EWC Calendario 2024       

Scatta nel fine settimana il Mondiale Endurance 2024 con tante novit&agrave; tra cambi di team e volti nuovi che si affacciano alle gare di durata

EWC: la caccia a YART Yamaha inizia da Le Mans

        Si riparte. Dopo poco meno di un mese dall&rsquo;ultima volta la Superbike &egrave; pronta a tornare in azione sullo storico tracciato di Assen, per un terzo round che promette di regalare sorprese. Per la prima volta in stagione infatti si correr&agrave; in un tracciato dove non sono stati effettuati test in precedenza, riducendo dunque per tutti il tempo a disposizione per trovare assetti e soluzioni.&nbsp;Si riparte al contempo con l&rsquo;Italia al comando, grazie a Nicol&ograve; Bulega, atteso per&ograve; da un round non facile. Il romagnolo infatti non ha mai girato con la V4R ad Assen, dove comunque ha ottenuto una splendida doppietta l&rsquo;anno scorso in Supersport, e soprattutto dovr&agrave; saggiare le condizioni del suo avanbraccio destro, operato per sindrome compartimentale nei giorni successivi al round di Barcellona.  Bautista all'attacco, Razgatlioglu... forse  Potrebbe dover giocare in difesa Bulega, a differenza di un Alvaro Bautista la cui forma sembra in costante crescita, sia dal punto di vista fisico che tecnico. Recuperata la condizione infatti lo spagnolo ha iniziato a ricercare la giusta confidenza in sella, ed il successo maturato in Gara 2 al Montmel&ograve; &egrave; la conferma che manchi oramai poco al raggiungimento dell&rsquo;obiettivo, con la possibilit&agrave; questo weekend di correre in un tracciato senza dubbio favorevole, come testimoniato dalla tripletta messa a segno nella passata stagione.&nbsp;Il contingente Ducati potr&agrave; fare affidamento ovviamente anche su Andrea Iannone, che come Bulega per&ograve; si appresta a macinare i primi chilometri con la V4R ad Assen, ma non su Danilo Petrucci, costretto ad alzare bandiera bianca a causa dell&rsquo;infortunio patito in sella alla moto da cross. Al suo posto vi sar&agrave; Nicholas Spinelli, al debutto in Superbike.&nbsp;Tra i nomi caldi in vista dell&rsquo;Olanda non pu&ograve; poi non esserci quello di Toprak Razgatlioglu, pronto a cavalcare l&rsquo;onda dopo le meraviglie di Barcellona. Come suggerito dallo stesso pilota turco il TT potrebbe essere un tracciato pi&ugrave; favorevole alla BMW rispetto ai 2 finora affrontati, dunque &egrave; lecito attendersi nuovamente Toprak in lotta per il successo, ma la mancanza di tempo per sistemare al meglio la M1000 RR pu&ograve; essere un fattore. Spera di essere della partita per la vetta anche Jonathan Rea, ad un prima prova del nove con Yamaha: in Olanda Johnny ha vinto ben 17 volte, dunque un risultato negativo peserebbe non poco in termini di morale e non solo.&nbsp;Yamaha pu&ograve; ad ogni modo puntare su Andrea Locatelli, che proprio ad Assen nel 2021 ha ottenuto il suo primo podio in classe regina, ed &egrave; chiamato al riscatto dopo un round di Barcellona in chiaroscuro. Discorso simile per Alex Lowes, che a Barcellona ha perso la vetta della classifica generale, mentre il compagno di squadra Axel Bassani andr&agrave; a caccia di nuovi progressi. Da scoprire infine il potenziale di Michael Rinaldi, ancora non del tutto a suo agio in sella alla V4R del team Motocorsa. Aprilia celebra il primo successo in SBK con la RSV4 Factory SE-09 SBK        

Nicol&ograve; e Andrea non hanno mai girato al TT con la V4R, mentre Alvaro arriva da una tripletta. Razgatlioglu da scoprire, esame importante per Rea e la Yamaha

La SBK sbarca ad Assen: incognita per Bulega e Iannone, occasione per Bautista

        Il Gran Premio delle Americhe ci si svolger&agrave; tra poche ore avr&agrave; ben tre protagonisti in meno nella classe Moto3, visto che Tra infortuni e problemi fisici imprevisti, mancheranno in griglia Jos&eacute; Antonio Rueda, David Almansa e Tatchakorn Buasri. Andiamo a vedere perch&eacute; non prenderanno parte alla corsa. Aprilia celebra il primo successo in SBK con la RSV4 Factory SE-09 Rueda operato di appendicite, ennesimo problema alla mano per Almansa  Partendo dal portacolori del team Red Bull KTM Ajo: dopo aver firmato una fantastica seconda posizione in qualifica, Rueda (vincitore sia della Red Bull Rookies Cup che del FIM JuniorGP nel 2022) ha dovuto alzare bandiera bianca a causa dell'appendicite. Il numero 99 &egrave; stato infatti operato nella notte texana e punter&agrave; a tornare in sella per il Gran Premio di Jerez, in maniera analoga a quanto fatto da Carlos Sainz in Formula 1. Per David Almansa il problema riguarda invece ancora una volta la mano, visto che in seguito alla brutta caduta del sabato si &egrave; riaperta la ferita dell'infortunio patito in Qatar. Fortunatamente, questa volta sono state escluse fratture, ma dovr&agrave; restare fermo ai box provando a sua volta a rientrare per Jerez in sella alla Honda del team Snipers. Inoltre, tra gli assenti va anche annoverato Tatchakorn Buasri, il quale ha dovuto fare i conti con un eccessivo dolore alle costole dopo una caduta in prova, andando cos&igrave; a completare, purtroppo, un tris di piloti che non gareggeranno ad Austin.        

L'appuntamento texano avr&agrave; tre piloti in meno presenti in griglia, compreso lo spagnolo del team Ajo, operato di appendicite durante la notte

Moto3, griglia decimata ad Austin: out Rueda, Almansa e Buasri

        Dopo aver chiuso davanti a tutti le Practice 1 del venerd&igrave; della Moto2 sul tracciato di Austin, anche nella seconda sessione valevole per la qualificazione diretta in Q2 &egrave; stato Ferm&igrave;n Aldeguer a comandare la classifica dei tempi grazie ad un crono da record di 2'07.543. Lo spagnolo precede un'altra Boscoscuro, ovvero quella del giapponese Ai Ogura, con Jake Dixon in terza piazza e tornato finalmente competitivo dopo i problemi fisici patiti ad inizio stagione. MotoGP, Uccio sulla VR46: "Vicini al rinnovo con Ducati" Top 5 per l'American Racing, Foggia e Arbolino in Q2  Quarta e quinta posizione per il team American Racing, vero e proprio &ldquo;padrone di casa&rdquo; sul tracciato texano, con Marcos Ramirez davanti a Joe Roberts, bravo a recuperare terreno nelle battute conclusive dopo una caduta. Sesto tempo per Alonso Lopez, seguito dai connazionali Manu Gonzalez, Jeremy Alcoba, Aron Canet e Sergio Garcia, quarto pilota in sella ad una Boscoscuro nelle prime dieci posizioni della combinata. Dando uno sguardo ai piloti italiani, anche questo primo turno del sabato non &egrave; stato particolarmente favorevole ai centauri tricolore, ma sia Dennis Foggia che Tony Arbolino sono riusciti comunque a centrare l'accesso diretto in Q2 grazie al dodicesimo e al tredicesimo posto. Dovr&agrave; invece passare dal Q1 Celestino Vietti, solo sedicesimo con la Kalex del team Red Bull KTM Ajo. Aprilia centra il primo successo in SBK con la RSV4 Factory SE-09 SBK       

Dopo aver chiuso al comando le P1, Ferm&igrave;n si &egrave; confermato anche nelle seconde Practice davanti a Ogura e Dixon. Direttamente in Q2 Foggia e Arbolino, 16&deg; Vietti

Moto2 Austin, tempi e risultati P2: Aldeguer ancora al top

        L&rsquo;iconica livrea con la quale Max Biaggi e Shin'ya Nakano portarono al debutto la RSV4 nel mondiale Superbike torna a rivivere grazie ad una serie limitata che la casa di Noale ha presentato in occasione del round americano del motomondiale. SBK, ESCAMEZ: "HONDA, ULTIMI MA NON PER MOLTO" Edizione limitata ad effetto nostalgia L&rsquo;Aprilia RSV4 ha rappresentato la casa veneta nel WorldSBK per una decade, a partire dalla stagione del debutto nel 2009 al 2018, ultimo anno in cui furono schierate per tutta la stagione le moto di Noale dal team Milwaukee. In questi dieci anni Aprilia ha lasciato il segno riuscendo a conquistare sette titoli mondiali (tre piloti e quattro costruttori), 44 successi di manche e 102 podi. Quando nel 2008 venne annunciato il ritorno di Aprilia nel mondiale Superbike nessuno si sarebbe immaginato che quella che avrebbe esordito da li a pochi mesi sarebbe stata una delle moto pi&ugrave; vincenti della storia del WorldSBK. La prima stagione inizi&ograve; con Max Biaggi in grado di salire sul podio gi&agrave; alla seconda gara in Qatar, pista dove un paio d&rsquo;anni prima vinse al debutto tra le derivate di serie, poi nella fase centrale del campionato tanti piazzamenti in top10 ma anche complice il duello al vertice tra Ben Spies e Noriyuki Haga la vittoria sembrava non riuscire ad arrivare. A Donington Max torna sul podio, in seconda posizione mettendosi proprio tra i due rivali al titolo prima che le ostilit&agrave; si spostino a Brno. La pista ceca per la sua conformazione &egrave; sempre stato uno dei terreni di caccia preferiti del corsaro, in Gara1 il pilota romano sfrutta la strada lasciata spianata dalla caduta di Ben Spies per involarsi in solitaria verso il primo successo della casa di Noale nel WorldSBK con la Aprilia RSV4. Era il 26 luglio del 2009 e oggi Aprilia decide di festeggiare i 15 anni dal primo successo con la RSV4 Factory SE-09 SBK. Di base &egrave; una Aprilia RSV4 Factory a cui la casa di Noale ha aggiunto di serie il parafango anteriore una coppia di prese d&rsquo;aria per i freni in carbonio. Accanto alla sportiva, Aprilia ha presentato anche la Tuono V4 Factory SE-09 SBK, la hyper-naked che come la SBK Replica si &egrave; tinta degli stessi colori della moto con cui Max Biaggi ha conquistato il primo successo nel mondiale Superbike.   Aprilia quanto manchi Quello &egrave; stato solo il primo di tanti successi, sia per Max che per la casa di Noale. Biaggi infatti nella stagione successiva con la RSV4, questa volta con un&rsquo;altra iconica livrea quella della compagnia aerea di bandiera italiana, conquister&agrave; dieci successi di manche ed il suo primo titolo mondiale SBK. Max Biaggi si ripeter&agrave; due anni pi&ugrave; tardi mentre nel 2014 a centrare il terzo titolo piloti per la casa di Noale fu Sylvain Guintoli. Ai tre titoli mondiali piloti, Aprilia ha sommato anche quattro costruttori, il primo nel 2010 aggiungendo poi il tris consecutivo tra il 2012 e il 2014. Negli ultimi anni Aprilia ha smesso di produrre la RSV4 1000 passando all&rsquo;attuale RSV4 1100 Factory che per&ograve; non pu&ograve; partecipare al WorldSBK (parteciper&agrave; invece alla classe STK del FIM Endurance World Championship grazie alla collaborazione tra il Team Aviobike e Revo-Nuova M2 Racing). L&rsquo;edizione limitata presentata da Aprilia ad Austin fa salire il rimpianto di molti appassionati che non possono pi&ugrave; sostenere la casa di Noale nel WorldSBK, sperando che in futuro i regolamenti consentano alla casa veneta il ritorno in uno dei campionati dove pi&ugrave; ha fatto storia.  SBK, PETRUCCI: "UNA DELLE CADUTE PI&Ugrave; SPAVENTOSE DELLA MIA VITA"       

Ad Austin la casa di Noale ha presentato una nuova edizione limitata della propria superbike per celbrare i 15 anni dalla prima vittoria nel mondiale delle derivate di serie

Aprilia celebra il primo successo in SBK con la RSV4 Factory SE-09 SBK

I due piloti Aprilia hanno svelato ad Austin le due moto in edizione speciale per ricordare il ritorno di Aprilia in SBK nel 2009

Vinales ed Espargarò presentano RSV4 e Tuono V4 SBK09 Edition

        Dopo un lunghissimo inverno, con i primi test ufficiali andati in scena sul circuito di Donington Park &egrave; finalmente ripartito anche il British Superbike, la cui stagione scatter&agrave; per la prima volta dalla Spagna, a Navarra, nel weekend del 20-21 aprile. Nella due giorni di prove in vista dell'inizio del campionato, a chiudere davanti a tutti sono stati alcuni dei grandi favoriti per la corsa al titolo: andiamo a vedere come sono andati. CIV SBK: il "maratoneta" Delbianco e la serenit&agrave; del ritorno in DMR Ryde al comando, Irwin secondo con la Ducati  A chiudere davanti a tutti nella classifica combinata &egrave; stato Kyle Ryde, in grado di girare in 1'27.650 con la Yamaha R1 del team Grilla OMG Racing. L'inglese, sempre velocissimo a Donington fin dai tempi della SSP, precede di ben 523 millesimi il primo degli inseguitori, ovvero Glenn Irwin con la Ducati Panigale V4 R del &ldquo;nuovo&rdquo; team PBM, il quale punter&agrave; certamente a quel titolo sfuggitogli lo scorso anno soltanto per mezzo punto. Terza piazza per un'altra Yamaha, ovvero la seconda Grilla OMG Racing portata in pista da Ryan Vickers, mentre chiudono la Top 5 le CBR1000RR-R Fireblade SP dello squadrone ufficiale Honda Racing UK guidate da Andrew Irwin e Tommy Bridewell. Quest'ultimo, campione in carica della categoria, &egrave; parso immediatamente competitivo con la moto della Casa di Tokyo, pur essendo davvero diversa rispetto alla Ducati utilizzata nelle ultime stagioni. Ottaviani sorride alla sfortuna: "Dunlop gran gomma. Sono le gare, pu&ograve; capitare" Haslam in Top 10, in pista anche l'Aprilia   Sesta posizione per la migliore delle BMW, ovvero quella del recordman al TT Peter Hickman con i colori dell'FHO Racing, il quale precede un altro grande atteso come il campione del mondo Moto3 del 2015 Danny Kent, Jason O'Halloran con la Kawasaki, Dean Harrison al debutto con la Honda e Leon Haslam. &ldquo;Pocket Rocket&rdquo; chiude la Top 10 con la BMW M 1000 RR dell'Haslam ROKiT Racing Team, con cui punter&agrave; al secondo successo in carriera nel campionato britannico, gi&agrave; vinto nel 2018. Da segnalare inoltre la presenza delle nuove moto con specifiche tecniche &ldquo;Pathway&rdquo;, ovvero una via di mezzo tra le Superstock 1000 e le Superbike, le quali correranno nella classe regina ma con una classifica a loro dedicata. Qui, il pi&ugrave; rapido &egrave; stato Alex Olsen con la Honda, seguito dall'olandese Jaimie Van Sikkelerus e da Lewis Rollo, il quale porter&agrave; in gara a tempo pieno l'Aprilia RSV4 1100 del team IN Competition con il chiaro obiettivo di portarla in alto in una delle serie pi&ugrave; competitive al mondo. Misano, Albani: "MotoGP e SBK? Fino al 2026, poi il rinnovo"       

Il pilota del team OMG Racing ha chiuso il comando i test ufficiali della serie d'oltremanica, seguito da Irwin e Vickers: ecco cos'&egrave; successo nelle due giornate

BSB: i test di Donington Park si chiudono nel segno di Kyle Ryde

        Qualifiche terminate a Misano Adriatico dove tra poche ore inizieranno le prime gare della stagione. Le Motosprint Pole Position sono state assegnate a Luca Bernardi, Luca Ottaviani, Marcos Ruda, David Gonzalez Perez e Emanuele Cazzaniga. PRESENTATI A MISANO IL CIV FEMMINILE ED IL WOMEN&rsquo;S EUROPEAN CHAMPIONSHIP SBK: Bernardi e Aprilia al top La prima pole della stagione va a Luca Bernardi sulla Aprilia RSV4 1100 del team Nuova M2 Racing, il sanmarinese ha fermato il cronometro in 1&rsquo;35&rdquo;203 nel secondo e decisivo turno di prove ufficiali. Dunlop ha portato per la prima volta in questa stagione la nuova specifica da qualifica che il pilota Aprilia aveva gi&agrave; utilizzato ieri non riuscendo per&ograve; a trarne grande beneficio e facendo registrare il miglior tempo con la soluzione pi&ugrave; morbida disponibile per la gara. Scatter&agrave; in prima fila con lui Alessandro Delbianco con la Yamaha R1, 146 i millesimi che hanno separato Alessandro dalla conquista della seconda pole consecutiva dopo quella conquistata nel finale di stagione a Imola. Chiude la prima fila Michele Pirro, ancora non al 100% alle prese con un virus influenzale che lo ha rallentato in questo round d&rsquo;apertura del Dunlop CIV 2024. Ottima prestazione di Roberto Mercandelli, rookie della classe Superbike che portato la sua Panigale V4 R in quarta piazza a precedere uno sfortunato Samuele Cavalieri caduto nel suo time attack a causa di una vespa finitagli nella tuta che lo ha punto ripetutamente sul petto facendogli commettere l&rsquo;errore che lo ha portato a terra.  Supersport 600 NG: Ottaviani porta la MV in pole Va a Luca Ottaviani la pole position della classe Supersport 600 NG del Dunlop CIV 2024 nel round 1 di Misano Adriatico, il pilota dell&rsquo;Extreme Racing Service ha fermato il cronometro in 1&rsquo;38&rdquo;024 dimostrando come la MV Agusta F3 800 sia sempre pi&ugrave; competitiva anche nel Campionato Italiano Velocit&agrave;. Una prima fila dalla grande esperienza con Lorenzo Dalla Porta a scattare accanto ad Ottaviani, il pilota del Gruppo Sportivo delle Fiamme Oro &egrave; andato a sostituire Simone Corsi nel box AltoGo Racing Team. Chiude la prima fila il due volte campione italiano Supersport Davide Stirpe sulla Ducati Panigale V2 del Garage 51 Racing Team by Barni Racing. Alle spalle del pilota romano un&rsquo;altra coppia di piloti Ducati composta da Andrea Mantovani e Andrea Giombini mentre chiude la seconda fila il compagno di squadra di Ottaviani, Niccol&ograve; Castellini con la seconda MV Agusta F3 800. Moto3: Ruda fa il vuoto Il team GP Project 2WP cambia il pilota ma non l&rsquo;abitudine alla pole, salutato Vicente Perez Selfa ha abbracciato Marcos Ruda che ha proseguito la striscia di pole position della moto preparata dal PoliTo. Lo spagnolo ha fermato il crono in 1&rsquo;41&rdquo;724 facendo segnare il nuovo record della pista per la classe CIV Moto3. Alle sue spalle Elia Bartolini, unico pilota ad avvicinare il tempo dello spagnolo e purtroppo caduto nel Q2 non potendosi migliorare nel finale di turno. Chiude la prima fila Edoardo Liguori al debutto in Moto3 dopo la conquista del titolo italiano PreMoto3 nella passata stagione. David Gonzalez e Cazzaniga si spartiscono PreMoto3 e SSP300 Nella nuova classe PreMoto3 la pole &egrave; andata allo spagnolo David Gonzalez Perez che ha letteralmente fatto il vuoto dietro di se rifilando 1&rdquo;4 ai rookie Edoardo Savino e Lorenzo Pritelli al debutto sulle ruote alte dopo esser stati negli ultimi anni un punto di riferimento del CIV Junior. Nella Supersport 300 la pole position &egrave; andata a Emanuele Cazzaniga che ha fermato il crono in 1&rsquo;50&rdquo;511 precedendo Alfonso Coppola e Oscar Nunez Roldan.  CIV SSP, DALLA PORTA: &ldquo;LIBERTY MEDIA? NON STRAVOLGER&Agrave; LA MOTOGP&rdquo; | ESCLUSIVA&nbsp;       

Sar&agrave; il sanmarinese a scattare al palo nella classe regina del Campionato Italiano Velocit&agrave; mentre nella 600 a primeggiare &egrave; il pilota MV Agusta

CIV, Bernardi si prende la pole della SBK, ad Ottaviani la SSP

        Dopo un lungo inverno e i primi test ufficiali, finalmente la stagione 2024 del Campionato Italiano Velocit&agrave; &egrave; iniziata in maniera definitiva con la prima giornata di turni ufficiali per tutte le categorie al Misano World Circuit Marco Simoncelli. Nel corso del venerd&igrave; pomeriggio si sono svolte le Qualifiche 1 di tutte le categorie della serie tricolore, ricche di novit&agrave;, conferme e qualche sorpresa dal punto di vista dei risultati. Ecco chi ha conquistato la pole provvisoria in Superbike, Supersport, Moto3, PreMoto3 e Supersport 300. CIV Misano: gli orari TV del primo appuntamento 2024 SBK: Bernardi al comando davanti a Delbianco  Al termine di una sorprendente prima sessione di qualifiche, davanti a tutti nella classe regina troviamo Luca Bernardi con l'Aprilia RSV4 del team Nuova M2 Racing, il quale ha chiuso con un crono di 1'35.347. Il sammarinese &egrave; riuscito a beffare Alessandro Delbianco, scivolato nel finale ma altamente competitivo con la Yamaha del DMR Racing, ed un ritrovato Luca Vitali con la Honda CBR1000RR-R della Scuderia Improve. Quarta piazza per Roberto Mercandelli, all'esordio nella categoria ma gi&agrave; incisivo con la Ducati Broncos, mentre il nove volte campione italiano Michele Pirro ha chiuso al quinto posto con la Panigale V4 R del team Barni. Sesta posizione per Samuele Cavalieri con la seconda delle Aprilia; la miglior BMW &egrave; stata quella di Gianluca Sconza, ottavo, mentre Kevin Manfredi &egrave; decimo con l'unica Suzuki presente in griglia. Vinales su Liberty Media: "Pu&ograve; derivarne una crescita interessante" Pole provvisoria di Ottaviani in SSP  Nella foltissima Supersport Next Generation, il miglior tempo della Q1 &egrave; stato fatto registrare da un ottimo Luca Ottaviani, in grande spolvero con l'MV Agusta F3 dell'Extreme Racing Service e a proprio agio con le mescole Dunlop, con le quali ha siglato un 1'38.341 con cui ha preceduto per soli 17 millesimi di secondo Lorenzo Dalla Porta (qui la nostra intervista esclusiva) con la Yamaha AltoGo. Chiude la prima fila provvisoria Davide Stirpe con la Ducati del team Garage51 by Barni, seguito da due ottimi giovani prospetti come Andrea Giombini e Giacomo Mora. Bene anche Marco Bussolotti, sesto al debutto sulla Ducati dopo tanti anni con Yamaha, mentre chiudono i dieci Nicol&ograve; Castellini, Stefano Valtulini, Emanuele Vocino e Leonardo Taccini. Quartararo fedele a Yamaha: come cambia il mercato MotoGP Ruda al comando in Moto3, Bartolini in scia   In Moto3, a chiudere con il miglior riferimento cronometrico &egrave; stato Marcos Ruda. Lo spagnolo, portacolori del team GP Project 2WheelsPoliTO, ha cominciato la stagione nel modo in cui l'aveva conclusa il suo connazionale Vicente Perez Selfa, dominatore nel 2023, firmando un tempo di 1'42.051 con la moto del Politecnico di Torino. Ottima prestazione anche per il campione 2021 Elia Bartolini, secondo a 175 millesimi con i colori del Lucky Racing Team, mentre completa la prima fila virtuale Pierfrancesco Venturini con la BeOn dell'AC Racing Team. Quarto posto per il sempre competitivo Cristian Lolli, con Emanuele Andrenacchi a completare la Top 5.  Gonzalez e Cazzaniga leader in PreMoto3 e SS300  La PreMoto3, rivoluzionata rispetto al passato grazie all'arrivo delle Honda NSF250R, ha visto un David Gonzalez in grande spolvero: lo spagnolo dell'AC Racing Team ha chiuso in 1'47.025, precedendo di quasi un secondo e mezzo i pi&ugrave; diretti inseguitori, ovvero Edoardo Savino e Lorenzo Pritelli, entrambi al debutto e in arrivo dal CIV Junior ma gi&agrave; altamente competitivi con i colori Leopard e Bucci Racing. Infine, in Supersport 300 &egrave; stato Emanuele Cazzaniga a firmare il miglior tempo in 1'51.122 in sella alla Yamaha R3 del team Racestar. Il numero 4 precede ben sei piloti Kawasaki, comandati da Kevin Sabatucci e dallo spagnolo Oscar Nunez Roldan, rispettivamente secondo e terzo al termine della sesssione. La situazione potrebbe per&ograve; cambiare dopo la Qualifica 2, in programma il sabato mattina.       

Il sammarinese ha chiuso al comando le Qualifiche 1 del venerd&igrave; con la RSV4. Pole provvisoria anche per Ottaviani, Bartolini, Gonzalez e Cazzaniga nelle altre classi

CIV Misano, Q1: Bernardi porta l'Aprilia in pole in SBK, Pirro 5°

        Pilota ufficiale Aprilia in MotoGP, Maverick Vinales ieri &egrave; volato in Italia in giornata per una sessione di allenamento sul circuito di Misano, dove questo fine settimana inizier&agrave; il CIV (ecco gli orari TV dove seguirlo). Lo spagnolo &egrave; stato ospite nel box del team Nuova M2 Aprilia insieme a Luca Bernardi e Samuele Cavalieri e ha svolto un lavoro specifico: &ldquo;In preparazione per la gara di Austin. Dopo Portimao avevo davvero tanta voglia di girare e oggi sono stato in circuito con l'Aprilia RSV4. Mi piace tantissimo lavorare in pista, sulle gomme, prendere un bel grip, trovare un buon feeling. Al momento come Aprilia abbiamo un livello molto alto e ora &egrave; il momento di spingere. Bernardi e Cavalieri poi vanno fortissimo&rdquo;.  Vinales: "C'&egrave; un lavoro molto buono da parte della Federazione" Per prepararsi al meglio ha inserito nella sua routine anche questa giornata: &ldquo;Mi sono svegliato alle tre, sono salito su un aereo, sono venuto qui a girare e gi&agrave; stasera torner&ograve; a casa. Oltre alla passione, quando davvero vuoi vincere fai qualunque cosa&rdquo;. E cos&igrave; ha anche assaggiato l&rsquo;ambiente del CIV, sottolineando quanto sia importante per i piloti partire dai campionati nazionali: &ldquo;Sono molto importanti, sia per crescere che per avere le opportunit&agrave; di fare un salto in avanti. Io ad esempio ho vinto lo spagnolo e l'europeo e questo mi ha aperto le porte del Mondiale. Altrimenti sarebbe stato forse impossibile, la mia famiglia &egrave; molto umile. Anche qui c'&egrave; un lavoro molto buono da parte della Federazione&rdquo;. &Egrave; fresca la notizia che Liberty Media &egrave; avanti con l&rsquo;acquisizione di Dorna e Vinales la vede come un&rsquo;operazione positiva: &ldquo;Pu&ograve; essere un cambiamento molto positivo per la MotoGP. E di grande show. La crescita che pu&ograve; derivare da questa novit&agrave; pu&ograve; essere molto interessante&rdquo;. Calendario MotoGP 2024       

Tra i piloti del CIV che ieri erano in pista a Misano &egrave; spuntato lo spagnolo di Aprilia, ospite del team Nuova M2 Aprilia con Bernardi e Cavalieri

Vinales su Liberty Media: “Interessante la crescita che ne può derivare"

Lo spagnolo ha girato in sella alla RSV4. Presente anche Matteo Baiocco

MotoGP,  Maverick Vinales in pista a Misano nelle libere del CIV SBK

        Mentre sono in corso di svolgimento i test ufficiali in vista della 24h di Le Mans del prossimo 20 aprile, si &egrave; tenuta la consueta conferenza stampa di presentazione dell&rsquo;evento durante la quale &egrave; stato diramato l&rsquo;elenco degli iscritti alla prima prova del Mondiale Endurance 2024. Rispetto allo scorso anno, sono &ldquo;solamente&rdquo; 48 i team presenti al round di apertura della stagione dell&rsquo;Endurance. Un numero che fa pensare a quanto sia difficile e dispendioso trovare il budget per tutta una stagione, e il &ldquo;taglio&rdquo; della durata della gara di Spa non ha certo aiutato a mantenere i team che c&rsquo;erano anche lo scorso anno. Detto delle defezioni temporanee di LRP Poland e MotoAin e quelle definitive di Energie91 e Falcon Racing, alla lista delle assenze si sono aggiunti anche ERC Endurance (che torner&agrave; da Spa con BMW), OG Motorsport, Team 2TS, Seigenur Motorsport, Holland Motorstore, Moto Sport Endurance, Bimtrazer Vola, Team RR, Impac LCR Endurance, Ferre Feurprier Racing.&nbsp; Tanta Italia e una sfida in salsa genovese in EWC  La colonia azzurra nel Mondiale Endurance si allunga ad ogni stagione che passa. Ogni new entry, infatti, viene attirata dai risultati degli altri piloti e dal fascino che comporta correre su tracciati come Le Mans, Spa, Suzuka e Paul Ricard. In classe EWC quest&rsquo;anno assisteremo ad una sfida per il titolo tutta made in Genova: Niccol&ograve; Canepa, campione in carica con YART Yamaha, se la dovr&agrave; vedere con il conterraneo Christian Gamarino, campione in carica Superstock e fresco di passaggio in EWC con Kawasaki Webike Trickstar. Ai due genovesi si aggiungono altri due liguri come Christian Napoli e Kevin Manfredi. Nella entry list troviamo anche Saltarelli, Ferroni, Calia, Bernardi, Cavalieri, Cocco, Giacomazzo, Vitali, Delbianco, Doriano Vietti Ramus (il fratello di Celestino), Cretaro, De Stefano.&nbsp; Occhi puntati su&hellip;  Se i campioni in carica di YART e i vice di FCC TSR Honda hanno mantenuto le loro line up, Yoshimura SERT e BMW Motorrad hanno apportato delle modifiche ai rispettivi equipaggi. Perso Sylvain Guintoli, in Yoshimura SERT hanno &ldquo;ripiegato&rdquo; su Dan Linfoot, pilota piuttosto veloce nel BSB e che ha il compito non facile di sostituire il francese. BMW dal canto suo ha accolto proprio Guinters nel suo parco piloti per la #37 proseguendo nello sviluppo della M1000RR Superbike oggi in mano a Razgatlioglu, Van Der Mark, Redding e Gerloff. Anche i nippo-francesi di Kawasaki Webike Trickstar hanno rivoluzionato per due terzi la line up, affiancando al confermato Gregory Leblanc due piloti molto veloci come Christian Gamarino e Roman Ramos. 16 EWC, 30 Superstock, 2 Experimental  La lista totale per la 24h di Le Mans 2024 si compone di 48 team iscritti, 34 dei quali sono permanent del Mondiale Endurance. Ci sono 16 EWC (ultima ad aggiungersi alla &ldquo;famiglia&rdquo; ADSS97), 29 Superstock 1000 pi&ugrave; una Superstock 1100 (l&rsquo;Aprilia RSV4 1100 del team Aviobike by Revo-Nuova M2) e 2 Experimental (Metiss e la Ducati di Rosso Bordeaux)  EWC Calendario 2024       

Nel corso della conferenza stampa di ieri, &egrave; stato diramato l&rsquo;elenco delle squadre ammesse alla prima prova del Mondiale Endurance 2024

EWC: 48 team iscritti alla 24h di Le Mans

        Pilota, istruttore di guida, coach e youtuber: definire &ldquo;tuttofare&rdquo; Edoardo Mazzuoli &egrave; certamente appropriato, specialmente in vista di una stagione 2024 che lo vedr&agrave; impegnato su pi&ugrave; fronti. Conclusa l'avventura nel mondiale Supersport 300 con BrCorse, infatti, Edo punta a concentrarsi sui propri numerosi progetti, visto che si cimenter&agrave; in gara in prima persona nell'Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft (IDM) portando in pista l'Aprilia RSV4 1100 e proseguir&agrave; anche con i propri corsi e i video del proprio canale YouTube, senza tuttavia chiudere le porte in maniera definitiva ad un eventuale ritorno nel paddock iridato. Guardando il lato sportivo del 2024 di Mazzuoli, quella nell'IDM (nella classe Pro Superstock 1000) sar&agrave; una certamente una sfida particolare, ma non &egrave; la prima in cui si cimenta visto che appena un paio di anni fa ha corso anche nel MotoAmerica, sempre con Aprilia, ottenendo ottimi risultati. Gli abbiamo chiesto cosa si aspetta da quest'anno: ecco cosa ci ha detto. CIV SSP: a Misano inizia l'era Dunlop, con oltre 40 piloti al via Mazzuoli: &ldquo;Tornare nel paddock mondiale? Magari come coach&rdquo;   &ldquo;Le mie strade e quelle del team BrCorse si sono separate, ma questo non rappresenta un addio definitivo al paddock del mondiale", ci ha spiegato Edoardo. "Se ce ne fosse la possibilit&agrave;, mi piacerebbe tornare come coach di qualche giovane promessa per aiutarla a crescere, come &egrave; accaduto con Mirko Gennai che continuo ad aiutare indirettamente allenandoci anche insieme e che nel giro di qualche anno &egrave; diventato uno dei grandi pretendenti al titolo della Supersport 300&rdquo;. &ldquo;Ho deciso di rimettermi in gioco come pilota intraprendendo una nuova sfida: correr&ograve; alcuni round dell'IDM, il campionato tedesco, nella categoria Pro Superstock 1000 in sella all'Aprilia RSV4 1100", ha continuato parlando del proprio impegno tra i cordoli. "Non posso farlo in Superbike per via del regolamento tecnico che non permette di correrci con questa moto, ma sar&agrave; interessante gareggiare in un paddock diverso dal solito, in cui il livello &egrave; comunque molto alto&rdquo;. Infine, non &egrave; mancato uno sguardo agli altri numerosi impegni: &ldquo;Mi concentrer&ograve; anche sui miei corsi di guida con Backpack Racing e sul lavoro sui social, che rappresentano un impegno importante ma gratificante, visto che i numeri, specialmente su YouTube, stanno crescendo molto bene nell'ultimo periodo. Tra tutti gli impegni sar&agrave; un anno davvero intenso, ma spero possa essere anche ricco di soddisfazioni&rdquo;. Chi si rivede: Ponsson e il team Gil Motor Sport al via dell'ESBK       

Nella serie tedesca con l'Aprilia RSV4 1100, ma anche istruttore di guida e pronto a tornare nel paddock mondiale come coach: ecco cosa far&agrave; &ldquo;Edo&rdquo; quest'anno

L'intenso 2024 di Edoardo Mazzuoli: nell'IDM come pilota, ma non solo

Come di consueto, anche quest&#39;anno sar&agrave; il Misano World Circuit Marco Simoncelli ad ospitare il primo appuntamento del Campionato Italiano Velocit&agrave;. La pista romagnola, sulla quale i piloti sono gi&agrave; scesi in pista poche settimane fa per i test ufficiali, sar&agrave; infatti il teatro del round inaugurale della serie tricolore, da quest&#39;anno denominata &ldquo;Dunlop CIV&rdquo;, in programma nel weekend del 6-7 aprile. Un round in cui il quesito numero uno per quanto riguarda la classe Superbike sar&agrave; quello di ogni inizio di stagione ormai da un decennio: chi fermer&agrave; Michele Pirro?    CIV, Folgori: &quot;Stupiti positivamente dalla griglia della SSP&quot;  Pirro a caccia del decimo titolo, ma occhio alle Aprilia   Dopo il rocambolesco finale della passata stagione, il portacolori del team Barni Spark Racing sar&agrave; ancora una volta al via con la Ducati Panigale V4 R con il chiaro obiettivo di conquistare il decimo titolo italiano arrivando cos&igrave; in doppia cifra (come riuscito in passato soltanto a leggende del calibro di Tarquinio Provini e Giacomo Agostini, leader con ben sedici campionati nazionali vinti), ma dovr&agrave; resistere agli attacchi di una concorrenza ancora una volta davvero agguerrita.  I principali indiziati per mettere le proprie ruote davanti a quelle del numero 51 sono i due piloti del team Nuova M2 Racing, ovvero Luca Bernardi (qui la nostra intervista esclusiva) e Samuele Cavalieri, velocissimi nei test con le RSV4 1100. Oltre a loro, per&ograve;, non si pu&ograve; sottovalutare il sempre veloce Alessandro Delbianco, nuovamente in gara con la Yamaha R1 seppur con i colori DMR Racing, cos&igrave; come il &ldquo;padrone di casa&rdquo; Luca Vitali, ormai vera e propria punta di diamante di casa Honda nel CIV SBK con il team Improve.  Detto dei sicuri protagonisti, non bisogna per&ograve; sottovalutare gli outsider, a partire da quel Roberto Mercandelli che, in arrivo dalla Supersport, ha ereditato la Ducati del team Broncos Racing con cui Lorenzo Zanetti ha vinto il titolo la passata stagione. Presenti inoltre in griglia anche la Suzuki del Penta Motorsport con il &ldquo;solito&rdquo; Kevin Manfredi e ben quattro BMW schierate dai team 322 Racing Service, SLP Racing e Bike&amp;Motor, a completamento di una griglia davvero varia e di assoluto livello.  Liberty Media si prende MotoGP e SBK: i dettagli dell&#39;operazione  Gli orari delle gare   Come sempre, anche quest&#39;anno i fine settimana del Campionato Italiano Velocit&agrave; saranno composti da due gare per ognuna delle categorie; la prima manche della Superbike scatter&agrave; sabato pomeriggio alle 14:10, mentre Gara 2 si svolger&agrave; la domenica alle 14:45. Entrambe verranno trasmesse in diretta attraverso la piattaforma streaming FedermotoTV, anche se chiaramente il miglior modo per entrare nel vivo dell&#39;azione sar&agrave; seguirle di persona in circuito, con anche la possibilit&agrave; di effettuare la pit walk nella giornata di domenica ed incontrare i piloti.  MotoGP, BMW non si nasconde: &quot;Siamo in contatto con Dorna, ma...&quot; 

Sul tracciato romagnolo scatter&agrave; il 2024 della massima serie tricolore, con tanti motivi d&#39;interesse. Michele nuovamente favorito, ma occhio alla concorrenza

CIV SBK, a Misano parte la nuova stagione: Pirro a caccia del 10&deg; titolo

        Uno dei piloti pi&ugrave; attesi della classe SBK per la stagione 2024 del Campionato Italiano Velocit&agrave;, che scatter&agrave; al Misano World Circuit Marco Simoncelli nel weekend del 5-7 aprile, &egrave; certamente Luca Bernardi. Il sammarinese, gi&agrave; due volte vincitore della serie tricolore tra Supersport 300 e Supersport 600, sar&agrave; al via per il secondo anno consecutivo con l'Aprilia RSV4 del team Nuova M2 Racing, squadra con cui intraprender&agrave; anche una nuova avventura nel mondiale endurance EWC. Nei test andati in scena proprio sul circuito romagnolo la scorsa settimana, Luca &egrave; stato tra i pi&ugrave; competitivi della classe regina, firmando il miglior riferimento cronometrico nella seconda giornata. Gli abbiamo chiesto cosa si aspetta dall'ormai imminente inizio di stagione e dall'inedita sfida nelle gare di durata, ma anche qualcosa in pi&ugrave; sulle ambizioni future: ecco cosa ci ha raccontato in esclusiva. SSP, Manzi quasi perfetto, Montella costante: le pagelle di Barcellona Bernardi: &ldquo;La continuit&agrave; &egrave; importante per essere competitivi&rdquo;  Luca, quest'anno sarai nuovamente al via del CIV SBK con Aprilia: ti senti pronto? &ldquo;S&igrave;, sono contento di proseguire con la stessa squadra per il secondo anno consecutivo, perch&eacute; gi&agrave; nella scorsa stagione mi sono trovato molto bene con loro ed &egrave; importante questa continuit&agrave; per essere competitivi. Nonostante il maltempo, sia a Vallelunga che a Misano abbiamo svolto dei test incoraggianti e mi sento pronto per l'inizio della stagione, sperando di essere pi&ugrave; fortunati dal punto di vista del meteo almeno nei weekend di gara&rdquo;. Sarai tu l'anti-Pirro? &ldquo;Difficile dirlo, ma spero di s&igrave;. Come detto, i test sono stati incoraggianti e io dar&ograve; sempre il massimo per vincere. Anche se il livello della Superbike italiana &egrave; davvero alto, credo si possa far molto bene con il pacchetto che ho a disposizione&rdquo;. SSP300: Ieraci a podio, ma italiani poco fortunati nel round di Barcellona &ldquo;L'esperienza nell'EWC sar&agrave; utile. Il futuro? Spero in SBK&rdquo;   Inoltre, per te sar&agrave; un anno impegnativo visto che correrai anche nell'endurance. &ldquo;Esatto, far&ograve; il mondiale endurance EWC sempre con Aprilia. Sar&agrave; sicuramente utile visto che ci&ograve; mi dar&agrave; l'opportunit&agrave; di percorrere molti pi&ugrave; chilometri ed acquisire un maggior feeling in sella alla RSV4, ma bisogner&agrave; stare attenti a non fare confusione visto che si tratta di due campionati estremamente diversi tra loro ma che richiedono grande impegno per essere competitivi&rdquo;. Che cosa ti aspetti da questa nuova esperienza? &ldquo;Sinceramente, in questo momento non saprei. Ammetto di essere molto curioso visto che l'endurance &egrave; una disciplina completamente nuova per me e, in particolare, mi piace l'idea di dover condividere la moto con i miei compagni di equipaggio (Samuele Cavalieri, Kevin Calia e Francesco Cocco, ndr) che non saranno dei rivali, ma dei piloti con cui occorrer&agrave; collaborare&rdquo;. Guardando invece ad un futuro pi&ugrave; lontano, qual &egrave; il tuo obiettivo? &ldquo;Un domani, mi piacerebbe tornare nel mondiale Superbike con l'occasione giusta per risultare competitivo. Ho gi&agrave; frequentato quel paddock e so di avere il potenziale per ottenere buoni risultati, ma lo farei con un pacchetto tecnico all'altezza e non soltanto per fare presenza visto che si tratta di un mondiale di altissimo livello. Per ora, comunque, il focus principale &egrave; vincere nel CIV con Aprilia e ce la metter&ograve; tutta per farcela&rdquo;. X-Trial, non c'&egrave; due senza tre: Toni Bou trionfa anche a Nizza       

Luca correr&agrave; nella classe regina della serie tricolore con l'Aprilia del team Nuova M2 Racing, ma anche nel mondiale endurance EWC: ecco cosa ci ha detto in esclusiva

CIV SBK, Bernardi: “L'anti-Pirro? Difficile dirlo, ma voglio vincere”

        Dopo un lungo inverno, con i test ufficiali andati in scena al Misano World Circuit Marco Simoncelli ha preso ufficialmente il via la stagione 2024 del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Una due giorni in larga parte segnata da un meteo non particolarmente favorevole, ma in cui i piloti hanno comunque avuto il tempo di prendere confidenza con le numerose novit&agrave; di quest'anno, come l'arrivo di Dunlop in tutte le classi e la nuova PreMoto3. Fatte le doverose premesse, andiamo per&ograve; a vedere quali sono stati i centauri pi&ugrave; veloci nelle varie categorie. Leopard e Roc'n'DeA uniscono le forze: insieme nel CIV PreMoto3 SBK: Aprilia in grande spolvero  Con Michele Pirro assente nella seconda giornata per via di impegni con la MotoGP, a fare la &ldquo;voce grossa&rdquo; in SBK sono stati i piloti del team Nuova M2 Racing. In sella alle Aprilia RSV4 1100, Luca Bernardi e Samuele Cavalieri hanno infatti chiuso rispettivamente in prima e in seconda posizione mostrando un significativo passo in avanti dal punto di vista prestazionale rispetto al 2023. Podio virtuale di giornata per Alessandro Delbianco con la Yamaha del DMR Racing, terzo nonostante una scivolata nel turno pomeridiano. Incoraggiante anche l'esordio di Roberto Mercandelli con la Ducati Panigale V4 R del team Broncos Racing, quarto e gi&agrave; altamente competitivo nonostante il passaggio dalla Supersport di cui era ormai uno specialista, mentre a chiudere la Top 5 troviamo Kevin Manfredi con l'inconfondibile Suzuki del team Penta Motorsport. Qualche problema tecnico ha rallentato invece la Honda di Luca Vitali, atteso comunque nelle posizioni di vertice nel weekend di gara, mentre la miglior BMW &egrave; stata quella di Jarno Ioverno. Abe: "CIV diverso dal mondiale, ma ottimo per crescere" | Esclusiva Ottaviani leader in SSP, Bartolini velocissimo in Moto3   Passando alla Supersport, Luca Ottaviani &egrave; stato il pilota pi&ugrave; in luce nel corso di queste due giornate, visto che con la MV Agusta F3 dell'Extreme Racing Service ha girato sia sul bagnato che sull'asciutto mostrando immediatamente un ottimo spirito di adattamento alle mescole Dunlop. Alle spalle di &ldquo;Otta&rdquo; troviamo invece due Ducati Panigale V2, ovvero quella di Andrea Mantovani e quella di Marco Bussolotti. In Moto3, l'esperienza nella categoria ha permesso ad Elia Bartolini di fare la differenza: con i colori del Lucky Racing Team, il campione 2021 ha chiuso davanti allo spagnolo Marcos Ruda (nuova punta del GP Project 2WP, squadra campionessa in carica) e a Cristian Lolli. A conferma della &ldquo;fame&rdquo; di Elia, che questo weekend sar&agrave; anche impegnato a Barcellona per l'inizio del mondiale SSP300. Infine, sia la PreMoto3 che la Supersport 300 hanno visto i colori spagnoli davanti a tutti. Nella prima, troviamo davanti a tutti David Gonzalez con la NSF250R dell'AC Racing Team seguito da Lorenzo Pritelli e Gionata Barbagallo, mentre nella seconda il pi&ugrave; rapido &egrave; stato Jos&egrave; Luis Perez Gonzalez, il quale ha preceduto Manuel Cazzaniga e Chris Wright. In entrambe le classi, per&ograve;, &egrave; lecito aspettarsi una gran bagarre nel primo weekend di gara, che sar&agrave; il 6-7 aprile proprio sul circuito romagnolo. Rally Raid: Toby Price e KTM si separano dopo dieci anni di successi       

Nonostante un meteo poco clemente, i piloti sono scesi in pista per prepararsi al meglio in vista dell'inizio di stagione: ecco chi ha chiuso con il miglior crono nelle varie classi

CIV, Test Misano: Bernardi al top in SBK, Bartolini leader in Moto3

        Vi abbiamo gi&agrave; parlato del team Nuova M2 - Revo Racing svelandovi la grande novit&agrave; riguardante l'approdo nel mondiale endurance EWC con l'Aprilia RSV4 1100, ma la squadra capitanata da Enzo Chiapello ha confermato anche l'impegno nel contesto del Campionato Italiano Velocit&agrave;, dove sar&agrave; al via sia in Superbike che nel Trofeo Aprilia RS 660. Andiamo a vedere chi saranno i piloti. CIV SSP: Stirpe in cerca di riscatto con il Garage 51 Racing Team Bernardi e Cavalieri confermati in SBK Dopo aver difeso i colori del team Nuova M2 nel corso del 2023, sia Luca Bernardi che Samuele Cavalieri (i quali gareggeranno anche nel sopracitato EWC in equipaggio con Kevin Calia e Francesco Cocco) torneranno in sella alle RSV4 1100 nella classe regina del CIV per puntare senza mezzi termini alle posizioni di vertice, gi&agrave; occupate in pi&ugrave; di un'occasione nella passata stagione. Per quanto riguarda Bernardi, gi&agrave; lo scorso anno &egrave; riuscito a tener testa ai miglior interpreti della categoria, riuscendo anche a salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio pur essendo al debutto nella SBK tricolore. Cavalieri ha invece mostrato un ottimo potenziale e, con un po' di fortuna in pi&ugrave;, potrebbe inserirsi nella lotta per la vittoria in pi&ugrave; di un'occasione, dove ha gi&agrave; dimostrato di saper stare durante i propri trascorsi con il team Barni. SSP300: Cazzaniga e RaceStar ancora insieme, tra CIV e Mondiale Bianchi e Milani, nuova coppia nel Trofeo RS 660  Passando al monomarca riservato alla sportiva di media cilindrata del marchio veneto, a difendere i colori della squadra ci sar&agrave; nuovamente Filippo Bianchi. Una conferma assolutamente meritata, visto il fantastico 2023 concluso da vice campione con tanto di vittoria a Imola nonostante un infortunio al piede. E' quindi chiaro che, per questa stagione, l'obiettivo sia quello di chiudere il campionato al primo posto in sella alla RS 660 della medesima compagine. La novit&agrave; riguarda il compagno di squadra di Bianchi, che quest'anno sar&agrave; Kevin Milani. Per il giovane talento si tratter&agrave; del debutto nella categoria, dopo un 2023 passato nella Moto3 del Campionato Italiano Velocit&agrave;. Complici le caratteristiche fisiche, la RS 660 dovrebbe essere una moto pi&ugrave; sfruttabile per Kevin, che cercher&agrave; quindi di unirsi al gruppo di testa. Tuttavia, va ricordato che la stagione del Trofeo Aprilia non inizier&agrave; il 7 aprile a Misano come quella del CIV SBK, bens&igrave; a Vallelunga il 25 maggio. MotoGP, inizio in salita per Miller: la sua sella &egrave; gi&agrave; in bilico?       

La squadra di riferimento della Casa di Noale ha reso noti i nomi dei piloti che correranno nelle due classi della serie nazionale, puntando sulla continuit&agrave;

CIV: Nuova M2 Racing conferma le lineup per SBK e Trofeo Aprilia

        Il 2024 &egrave; un anno di grandi cambiamenti per il team Aspar, che ha salutato i colori GASGAS per portare in pista quelli del marchio cinese CFMoto sia nel Motomondiale, che nel FIM JuniorGP. Qui, la squadra capitanata da Jorge Martinez ha reso noti i piloti che andranno a comporre la lineup del Mondiale Junior Moto3 e della European Talent Cup, con i colori italiani presenti in entrambe le categorie. Aviobike e Revo-Nuova M2 Racing portano l'Aprilia RSV4 nell'EWC Morosi in Moto3 con Uriarte  Partendo dalla classe regina del &ldquo;mundialito&rdquo;, a difendere i nuovi colori del team Aspar ci sar&agrave; una coppia inedita formata da Marcos Uriarte ed Alessandro Morosi. Quest'ultimo sar&agrave; alla terza stagione completa nella categoria, dove punter&agrave; senza mezzi termini ad affacciarsi con costanza alle posizioni di alta classifica, proseguendo un percorso di crescita davvero positivo che ha portato la squadra spagnola a puntare su di lui per un'annata da protagonista. SSP, Phillip Island: le pagelle dei protagonisti del primo round stagionale Pugliese al via della ETC   Passando alla European Talent Cup, anche nel monomarca Honda la coppia di piloti sar&agrave; formata da uno spagnolo e da un italiano, ovvero Edu Guti&eacute;rrez e Giulio Pugliese. Per il giovanissimo talento tricolore, gi&agrave; assoluto protagonista nel CIV PreMoto3 dove ha chiuso come vicecampione nel 2022, si tratter&agrave; del secondo anno completo nella categoria e potr&agrave; sicuramente esprimere tutto il proprio potenziale contando sulla squadra campionessa in carica, ma non solo visto che sar&agrave; impegnato anche nella Red Bull Rookies Cup. Inoltre, sia Morosi che Pugliese potranno contare su un primo round a loro decisamente favorevole, visto che la stagione inizier&agrave; il 21 aprile al Misano World Circuit Marco Simoncelli, pista che entrambi conoscono molto bene visti i trascorsi nel Campionato Italiano: riusciranno a lottare per il titolo 2024? SBK, buio pesto in casa Honda. Vierge: "Non possiamo essere felici"       

La squadra di Jorge Martinez ha annunciato i piloti delle classi Moto3 ed ETC, in cui verranno schierati rispettivamente Alessandro Morosi e Giulio Pugliese

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